Jenson Button at the Nurburgring Nordschleife - the full lap

nada como correr en las mañanas

¿Por que?

las modelos y los autos siempre están juntos por que sera, ¿que conexion hay entre el automovil y las modelos?, ¿por que?, que diablos les ven a esos corredores y peor aun a los viejos decrépitos millonarios que acaso no hay dignidad o respeto por ellas mismas, terminan con una pansota y los responsables corren hacia otra modelo.

Mas del TUNING

O si aquí tenemos un lamborghini modificado por HAMANN una marca alemana que gusta de modicar autos y hacerlos mas caros de lo que por si solos ya son .

Presentado en Frankfurt el espectacular (calificativo que se queda corto) Mercedes Benz Brabus Bullit, una auténtica salvajada mecánica. Han seleccionado un Clase C, lo han potenciado notablemente y le han dado a su carrocería e interior un aspecto radical que aune deportividad y exclusividad.

Este auto no es para los lentos, pues se requiere de destreza para controlar a este mercedes con sobre dosis de esteroides, tomar curbas con este auto es toda una descarga de adrenalina pura

MOTOR.

El corazón de éste Brabus, diseñado originalmente para el sedan más rápido del mundo, el “COHETE de BRABUS”, es un V12 de 6.3 litros de capacidad con cuatro válvulas por cilindro, biturbo y mejoras en el sistema de enfriamiento, que entrega una brutal potencia de 720Cv a 5.100 rpm y un torque máximo de 1.320 Nm a 2.100 rpm.

Transmisión

La energía se transfiere a las ruedas posteriores vía una transmisión automática de cinco velocidades y un diferencial de fijación posterior Brabus, con un índice de fijación de hasta el 40%, está disponible en dos versiones con diferentes coeficientes de impulsión.

Números

Los números de este Bullit lo colocan en la categoría Top de los supercoches, es un sprinter de raza, acelera de 0 a 100km/h. 3,9 segundos (Lambo Reventón 3,9”, Ferrari 599 GTB 3,7” entre otros) llega a los 200 en 10,4” y cruza la barrera de los 300 en 24,5”. Cosa seria. Su velocidad punta es de 360 km/h., en definitiva, existen pocos coches que se puedan medir con él.
Para poder soportar este caudal de potencia, Brabus tuvo que modificar profundamente la suspensión, los frenos y la aerodinámica del modelo base. El cuerpo del sedán fue sometido a rigurosas pruebas, incluyendo túnel de viento, donde se sometió a las presiones del aire a más de 300 km/h.

Tuning

El tuning tiene muchos años funcionando especialmente en EUA, Europa y japón, en esos lugares el tuning parece mas una religión que un pasatiempo, gastan miles de dolares en accesorios para autos.
Puede ser desde una simple retoque al auto, hasta modificar hasta el ultimo rincón del mismo y quedar totalmente cambiado, otros se enfocan mas en los clásicos americanos para restaurarlos, pues hay autos que balen mucho dinero, muchos no tienen idea de lo que sus autos balen y pues terminan en desguesaderos.
Otros prefieren mesclar lo mejor de los dos mundos, la tecnología y lo clasico , se puede tardar meses o años en modicar un auto asi, depende de las herramientas usadas y de la dedicasion del dueño o taller donde esta es esfectuada.

NHRA

Estas carreras constan de autos muy preparados y con muchos caballos de fuersa algo asi como 2000hp y eso es mucho para algunos.
Se puede llegar a usar motores de bloque grande con enormes tomas de aire o para los que la velocidad es su vida pueden llegar a usar motores a reaccion muy potentes, lo mejor se esto es que las carrearas son justas los autos a enfrentarse deben de ser casi del mismo nivel de no ser a si se le puede dar ventaja en la linea de salida para enparejar las cosas.
En fin estos tipos de autos son modificados al punto que a los motores no les caben ni el mas pequeño tornillo y pues al momentos de que estos fallan es toda una batalla epica entre el mecanico y los ingenieros contra el motor.